|
چهارشنبه ، 23 تیر 1389 ، 05:27 |
تردد دوميليون و 300 هزار دستگاه خودرو فرسوده در كشور
گروه خودرو- این روزها اگر نگاهی به نقشه جغرافیایی ایران، به خصوص نقشه پایتخت بیندازیم، خواهیم دید به جز تجهیز برخی جادههای بینشهری و اضافه شدن چند بزرگراه بعضا نصفه نیمه، راههای شهری و برونشهری کشور، رشد کمی و کیفی چندانی را تجربه نکردهاند، حال آنکه به گفته رییس مرکز شمارهگذاری ناجا، تعداد خودروهای پلاک شده در بهار امسال، 21 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد داشته است.
| به گفته سرهنگ محمدرضا غلامي، همچنين در حال حاضر دوميليون و 300 هزار دستگاه خودرو فرسوده در كشور تردد ميكنند.
سرهنگ محمدرضا غلامی که دیروز خبرنگاران رسانههای مختلف را به شهرک آزمایش دعوت کرده بود، با اشاره به رشد روند شمارهگذاری خودرو تاکید کرد: بیش از 96 درصد خودروهای پلاک شده در سه ماه نخست امسال، تولید داخل به حساب میآیند و حدود سه درصد آنها نیز خودروهای وارداتی هستند.
وی همچنین تاکید کرده که تا دیروز 432 هزار و 525 دستگاه خودرو جدید شمارهگذاری شدهاست.
این گفته رییس مرکز شمارهگذاری ناجا در واقع از این موضوع حکایت میکند که در 110 روز گذشته، نزدیک به 435 هزار دستگاه خودرو به جادهها و خیابانهای ایران اضافه شدهاند، آماری که به هیچ وجه با میزان توسعه کمی و کیفی شریانهای جادهای کشور، تناسب ندارد.
این موضوع حتی برخی اوقات نیز اعتراض و انتقاد وزارت راه و ترابری را به همراه داشته که در آخرین مورد، حمید بهبهانی، وزیر راه، سال گذشته با انتقاد شدید از رشد تولید خودرو تاکید کرد: جادههای کشور در حال انفجار بوده و دیگر ظرفیت ورود خودروهای جدید را ندارند.
همچنین محمدرضا رحیمی، معاون اول رییس جمهور نیز با اشاره به کمبود راه، از خودروسازان خواست تولید خود را کنترل کنند.
در آن سو، خودروسازاني که معتقدند کمبود جاده و خیابان به آنها ارتباطی نداشته و تولید، وظیفه اصلی شان است، نه تنها تولید را پایین نیاوردند، بلکه آخرین آمارها از رشد قابل توجه تولید حکایت دارد.در این مورد هر چند باید به نوعی هردوطرف ماجرا را با توجه به استدلالهایی که میآورند، محق دانست؛ اما به هر حال آنچه که هماکنون در جامعه شاهد آن هستیم، حادتر شدن وضعیت ترافیک و قفل شدن هرچه بیشتر خیابانها و بعضا جادههای بینشهری کشور است.
اگرچه خودروسازان معتقدند، کمبود راه ربطی به آنها ندارد، اما از آن سو وزارت راه نیز اعتقادی به رشد تولید خودروهای سواری نداشته و عنوان میکند که نمیتواند برای رونق کسب و کار خودروسازها، پول خرج کرده و راه بسازد.
همچنین شهرداریها نیز که از بودجه ای مردمی برخوردارند، نشان دادهاند توانایی توسعه جادههای درون شهری را متناسب با میزان خودروهایی که تولید میشود، ندارند.
به گفته رییس مرکز شمارهگذاری ناجا، از ابتداي طرح شمارهگذاري در کشور تاکنون، 18 ميليون و 500 هزار خودرو و 7 ميليون و 896 هزار و 295 دستگاه موتورسيکلت در کشور شمارهگذاري شده است.
آمار میلیونی فرسودهها
اگرچه به گفته رییس مرکز شمارهگذاری ناجا، خروج خودروهای فرسوده در سه ماه نخست امسال، 49 درصد رشد داشته؛ اما آمار خروجیها، چندان قابل قبول و امیدوارکننده نیست.
بنا بر گفتههای غلامی، در حال حاضر دو میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو فرسوده در کشور تردد میکنند، حال آنکه در بهار امسال فقط 53 هزار و 353 دستگاه از این نوع خودروها، اسقاط شده است.
این آمار در شرایطی است که تا پایان سال مالی 90، باید پرونده خودروهای فرسوده بسته شود.
اگر یک حساب سرانگشتی انجام دهیم، خواهیم دید با روند فعلی، اسقاط دو میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو فرسوده، امکانپذیر نخواهد بود.
در حال حاضر طبق آمار، تنها حدود 54 هزار دستگاه خودرو فرسوده، از رده خارج شده که حتی اگر این میزان در دورههای سه ماهه باقیمانده، چهار برابر هم شود، باز هم امکان اسقاط دو میلیونو300 هزار دستگاه خودرو فرسوده تا تیر ماه سال 91(پايان سال مالي 90)، وجود ندارد.
فرسودهها علاوه بر اینکه بنزین بسیار زیادی میبلعند، در تصادفات جادهای نيز، نقش قابل توجهی دارند؛ به نحوی که رییس مرکز شمارهگذاری ناجا نیز روز گذشته در نشست خبری خود به این موضوع اشاره کرد.
وی گفت: با توجه به اينکه خودروهاي فرسوده در 25 درصد از تصادفات داراي نقش عمده هستند، لازم است عمليات فرسوده کردن اين دسته از خودروها با شتاب بيشتري انجام شود.
جدای از مصرف سوخت و ناامنی فرسودهها، نکته مهم دیگری که در مورد اسقاط آنها وجود دارد این است که اگر خروج این نوع خودروها با روند مناسبی انجام شود، از آن سو جا برای ورود خودروهای نو نیز باز شده و تا حدی از ترافیک جادهها و خیابانهای کشور کاسته خواهد شد.
تجهیز 80 درصد خودروهای داخلی به ABS
از آنجا که بحث ایمنی خودروها و ماجرای نصب ترمز ضدقفل (ABS) همواره پای ثابت اظهارات پلیس در یکی دو سال اخیر بوده، نشست خبری دیروز سرهنگ غلامی نیز خالی از این داستان نبود.
رییس مرکز شمارهگذاری ناجا در مورد مجهز شدن توليدات داخلي به سيستم ترمز ABS گفت: از 12 محصول توليد داخل، 80 درصد تا مرداد 89 مجهز به این سيستم ترمز خواهند شد.
وی افزود اميدواريم تا پايان اسفند ماه ساير محصولات از جمله تندر-90 و روآ نيز به اين سيستم ترمزي مجهز شوند.
این گفته غلامی، در شرایطی است که تندر-90 در حال حاضر مجهز به سیستم ترمز ضدقفل به تولید میرسد و فقط مدل E0 آنکه تیراژ بسیار پایینی دارد، از این سیستم ایمنی برخوردار نیست.طبق برنامهریزی انجام شده، ایرانخودرو تا پایان سال جاری حدود یکسوم محصولات خود را به ترمز ضدقفل مجهز خواهد کرد و فقط و فقط حدود یکنهم تولیدات سایپا به این سیستم ایمنی تجهیز میشوند.
نصب ترمز ABS روی خودروهای داخلی، داستانی دنبالهدار است که در حال حاضر با توجه به ارائه جدول زمانبندی برای اجرای آن، فعلا ماجرا خوابیده و خبری از کش و قوس خاصی میان نیروی انتظامی و خودروسازان نیست.
پلاک تابلویی نسازید!
رييس مرکز شمارهگذاري راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي همچنين در مورد اقدام برخي شهروندان در ساختن پلاکهاي خودروهاي خود در مراکز تابلوسازي گفت: ساخت پلاک در مراکز تابلوسازي ممنوع است.
غلامی افزود: افرادي که پلاک خودرو آنها مفقود ميشود، لازم است ظرف مدت 48 ساعت به مراکز شمارهگذاري مراجعه و اعلام مفقودي کنند.
وي اين مورد را به استناد ماده 16 قانون راهور اعلام کرد و افزود: استفاده از پلاکهاي غير از شمارهگذاري ناجا براي سازنده و استفادهکننده، ممنوعیت قانونی دارد.
به گفته غلامی، در تمامي مراکز تعويض پلاک، پليس آگاهي باجههايي براي دريافت گزارش افرادي که پلاک آنها مفقود شده، مستقر است.
استقرار مرکز شمارهگذاری در کارخانههای تولید خودرو
رییس مرکز شمارهگذاری ناجا همچنین در پاسخ به پرسشی مبنی بر اعتراض خودروسازان نسبت به روند صدور مجوز شمارهگذاری، از استقرار مراکز شمارهگذاري در تمامي کارخانجات توليدکننده خودرو خبر داد و گفت: اين مراکز تا دو برابر ميزان توليد فعلي آمادگي ارائه پلاک دارند.
وی با بیان اینکه روند شمارهگذاری به مدیریت خودروسازان نیز بستگی دارد، افزود: در حال حاضر روزی دو هزار و 500 دستگاه، محصول از ایرانخودرو و سایپا شمارهگذاری میشود.
اظهارات غلامی در شرایطی است که خودروسازان معتقدند، نیروی انتطامی در صدور مجوز شمارهگذاری، سخت گیری کرده و این کار، بوروکراسی زیادی دارد.
نارضایتی از روند تعویض پلاک موتورسیکلتها
اما رییس مرکز شمارهگذاری ناجا، در نشست خبری خود گریزی نیز به معضل این روزهای خیابان کشور؛ یعنی موتورسیکلتها زد و از روند تعویض پلاک آنها ابراز نارضایتی کرد.
غلامی با بيان اينکه روند مراجعه موتورسيکلتها براي تعويض پلاک رضايتبخش نيست، گفت: در صورتي که موتورسيکلتهايي که رقم سمت راست پلاک آنها 1 و 2 است تا پايان مرداد ماه در طرح تعويض پلاک شرکت نکنند، پلاک آنها غيرمجاز محسوب و از تردد آنان جلوگيري ميشود.
وی در این مورد البته استثنایی را قائل شد و افزود: موتورسیکلتهایی که کارت، شناسنامه موتور، اسناد مالکيت یا پلاک آنها مفقود شده، از این قاعده مستثنی هستند.
رییس مرکز شمارهگذاری البته در ادامه تاکید کرد: این دسته از مالکان موتورسیکلتها ميتوانند با مراجعه به مراکز تعويض پلاک بدون نوبت، پلاک دريافت کنند.
غلامي مدت زمان تعويض پلاک موتورسيکلت را 45 دقيقه تا يک ساعت اعلام کرد و افزود: دارندگان موتورسيکلت با توجه به تسهيلات در نظر گرفته شده براي تعويض پلاک مراجعه کنند.
موتورسیکلتهایی که مجاز نیستند
رییس مرکز شمارهگذاری ناجا در ادامه به موتورسیکلتهایی که شمارهگذاری نخواهند شد نیز اشاره کرد و گفت: موتورسيکلتهاي دو زمانه و موتورهاي بالاي 250 سيسي مجاز به دريافت پلاک نیستند.
غلامی در این مورد تاکید کرد: دريافت پلاک براي اين دسته از موتورسيکلتها ممنوع است؛ چراکه آلايندگي بيش از حد مجاز دارند.
وي در تشريح عملکرد شمارهگذاري موتورسيکلتها از ابتداي سال تاکنون نيز گفت: از ابتداي سال جاري تاکنون 171 هزار و 91 دستگاه نوشماره، 116 هزار و 608 دستگاه تعويض پلاک و دو هزار و 919 دستگاه نقل و انتقال صورت گرفته است. به گفته اين مقام پليس راهنمايي و رانندگي، در مجموع 290 هزار و 718 دستگاه موتورسيکلت شمارهگذاري شده است. |
)
