|
دوشنبه ، 3 خرداد 1389 ، 04:52 |
|
گروه خودرو- اگرچه چندی پیش اعلام شد كه شايد جايگزين «پيكان» محصولي چيني نباشد و در اين زمينه گزينههاي كرهاي و اروپايي نيز مطرح است، اما به نظر ميرسد اين اظهارنظر، بيشتر يك نكته تازه است تا احتمال توليدات ديگر بررسي شود.
بحث طراحی و تولید جايگزين «پيكان» تقریبا از سال 1385 و با متوقف شدن توليد اين خودرو، به شكلي جديتر مطرح شد، اما این ماجرا تا به امروز به نتيجه خاصی نرسيده است.
در ابتدا «تندر90» بهعنوان اولين گزينه مطرح از سوي ايرانخودرو براي جايگزينی پيكان در نظر گرفته شد، اما این خودرو به علت قيمت بالاي 10 ميليون تومانی که پس از عرضه به بازار گریبان آن را گرفت، نتوانست جايگزين مناسبي براي پيكان باشد.
پس از تندر 90، «رانا» كه طراحي آن در اوايل دهه 80 آغاز شده بود، بهعنوان دومين گزينه ايرانخودرو برای جایگزینی پیکان مطرح شد، اما با تغيير كادر مديريتي ايرانخودرو و بررسيهاي صورت گرفته از سوی مدیران جدید، اين خودرو نيز به علت قيمت بالا و نداشتن صرفه اقتصادي ،از دايره انتخاب بزرگترين خودروساز ايران حذف شد.
همزمان با بررسي «رانا» بهعنوان جايگزين پيكان، ايرانخودرو با شركت خودروسازي چری چین نیز وارد مذاكره شد و قراردادي مبني بر ساخت خودروي مشترك با اين شركت تنظيم كرد ،اما اين قرارداد كه منطقي مديرعامل پيشين ايرانخودرو، تمايل زيادي به اجراي آن داشت، با مخالفت علياكبر محرابيان، وزير صنايع در سال 1386، روبهرو و سرانجامی نیافت.
چندی پیش نیز مهدی صادق، رییس کمیته خودرو کمیسیون صنایع مجلس، با انتقاد از احتمال همکاری ایران خودرو و خودروسازان چینی، عنوان کرده بود که بهتر است جایگزین پیکان، برندی اروپایی باشد.
حال در چنين شرايطي كه كميسيون صنايع مجلس و وزارت صنايع و معادن، نسبت به همكاري ايرانخودرو با خودروسازان چيني موضع منفي نشان دادهاند، اين فرض به ذهن ميرسد كه ایران خودرو، ميخواهد با مطرح كردن دو گزينه كرهاي و اروپايي با فراغ بال بيشتري به بررسي گزينههاي مورد نظر خود بپردازد. |
